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现货分部，交易费较2018年首三季下跌18%，但低于股本证券产品平均每日成交金额跌幅22%，主要由于沪深港通北向交易的交易费创新高。联交所上市费收入增加2700万元；营运支出增加5%。首三季EBITDA录得23.06亿元，按年减少约11.6%。

这些“前辈”的境遇似乎已经影射了蔚来汽车上市后的情况。盘和林坦陈：“虽然当前大环境对中概股而言十分不利，但未来资本市场的核心还是在于自身公司的优劣。同时，特斯拉近期考虑私有化，这预示着蔚来汽车在赴美上市之路包括即便上市之后都会路远且艰辛。”他认为，蔚来汽车短期内估值不容乐观，可能会低于市场估值，当然也必然低于蔚来汽车自身的估值。

不过这些都没有成为现实。上述知情人士对记者表示，之前传出的不少消息或许都不是滴滴和ofo两方在传，而是来自投资圈一些希望尽快变现的投资人，希望“生米能煮成熟饭”。“之前的主动权在创始人手中，整个交易的关键是创始人卖不卖。但现在这个项目，说白了作为创始人拿什么都是赚的，更多是想摆脱债务。之前一度快要只是签字的问题了，不过8月中旬有内部消息说，滴滴同意了，创始人也同意了，但阿里系方面不同意。顺风车乘客遇害事件之后，社会危机也让滴滴停下了很多事情，暂时没有启动新的谈判。”

蔡奇指出，实现2020年张承保23个县区贫困人口稳定脱贫、贫困县全部摘帽，携手奔小康，是党中央交给北京的光荣政治任务，是北京义不容辞的政治责任，也是北京对河北的反哺与回报。我们要从打好三大攻坚战、全面建成小康社会的高度，从实施京津冀协同发展战略的高度，从实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦的高度，来认识做好扶贫协作工作的重要性，坚决完成好这项重大而光荣的政治任务。

对此，一位业内人士指出，赛摩电气上次终止收购广浩捷可能并不只是赛摩电气单方面的因素，也有可能是广浩捷不愿意被收购，因为其可以轻松完成业绩承诺。另外，虽然广浩捷此次还是以6亿元的价格“卖身”赛摩电气，但是不排除其私下其它承诺存在。赛摩电气董秘办相关人士向记者表示，公司前段时间的股价下滑比较多，而发行方案允许调整发行的每股价格，因此，在公司的每股价格触发调价机制后，广浩捷希望赛摩电气对价格作出调整，但并不是出于广浩捷不想卖了等原因而调价。

可以看到，经过一系列的产品发布节奏调整和雷军在 6 月份公布的产品线梳理，小米在手机上整体的产品矩阵开始显得清晰起来。当然，在这个过程中，小米经历了国内手机出货量下滑的阵痛，但从长远来看，正是这样的刮骨疗伤，才会有助于小米手机业务的持续发展。