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表面上看，商业模式只决定企业的变现逻辑，然而深层次看却与企业使命、价值观和初心相关，这会影响企业的决策，因此当互联网公司商业模式确定后，就很难接受因为新兴市场而发展出一套新模式，因此，即便美国互联网公司已经认识到中国竞争对手的商业模式更有效时，也往往不会及时跟进，幡然醒悟时，为时已晚。

以上操作显然是不尊重商业本质的，可以说，任何不以造出好车为目的的造车新势力都是在耍流氓。这样说不是要冤枉某些造车新势力，实在是他们这几年的表现让人生疑。如果真的想要好好造车，难道不是应该潜下心来在造车本身上下功夫吗？蔚来号称“打造令人愉悦的生活方式”，把车作为流量入口，强调社群运营和售后服务体验。但是，如果造不出来好车，质量问题重重，那么其他运营的支撑来自哪里呢？小鹏汽车也是一样，一面高喊行业复杂性和想做好产品，一面却只在运营和一些非关键部位用力。

——2013年4月2日，在参加首都义务植树活动时的讲话责任编辑：余鹏飞该股获汇证给予41元目标价，评级亦由持有上调至买入。现时，恒生指数报26830，升485点或升1.84%，主板成交101.80亿元。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅

对于8月上海找房热度上升的现象，58安居客房产研究院首席分析师张波认为，不应过度解读上海自由贸易试验区临港新片区将放开房产限购政策，这一政策本身并非房产调控的“因城施策”，而是区域“产城融合”发展的鼓励政策，实质是解决区域内工作人群的居住问题。上海今年以来的楼市维持了较好的平衡性，临港新片区政策不会放松整体调控的力度。

▲澳大利亚航空澳大利亚广播公司5日报道称，针对澳航屈服于北京压力的做法，澳外长毕晓普当天发表声明说：“私人公司应该自由开展其日常业务，免受来自政府的政治压力。关于澳航如何构建网站的决定是该公司管理层的事情。”随后，澳副总理麦科马克和国防部长佩恩呼应了毕晓普的声明称，公司应该自行作出决定。佩恩说：“我们不认为，公司应该受别人指示在网站上显示信息。”《澳大利亚金融评论》5日援引澳工党领导人肖滕的话说，台湾是复杂的问题，但向北京“磕头”是澳航自己的商业决定。他说：“我真希望什么都没发生。我不会坐他们的飞机。”

责任编辑：陈合群记者 宋文娟 北京报道在12月11日由中国经营报社举办的卓越竞争力金融峰会上，渤海人寿副总经理甘树烨表示，资管新规的配套细则落地后，在打破刚性兑付的背景下，保险产品的特有刚性优势将凸显无疑。他认为，近日资管新规的配套细则基本落地，从近期变化来看，主要表现为通道业务下降较快，非标融资持续萎缩，商业银行净值型理财产品数量和规模逐步增加。长期来看，银行理财子公司设立对于大资管行业格局的影响深远。银行体系即将失去类资金池的假资管之后，获得了超越公募基金那样“真资管”的待遇，包括独特的非标红利，未来在很多产品上将显著分割存量份额，银基合作模式也会变化很多。