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约谈中通报了10市2019年10月和1—10月环境空气质量问题，分析了全省生态环境和经济运行情况，提出了工作要求。指出，被约谈的市要高度重视、严肃整改，立即采取针对性措施，努力扭转被动局面。要坚持“党政同责、一岗双责”，大力推进“四减四增”，打好八场标志性战役，实施工业污染、移动源污染和扬尘污染三项综合整治，做好清洁取暖工作，精准施策解决好生态环境突出问题。

真格基金投资副总裁姜敏曾在2019上半年某场素质教育论坛上指出，政策指向是素质教育未来三年内能够获得快速发展的一个重要基础。同时，相比K12的学科辅导的项目，资本对素质教育的项目会更乐观。而在市场需求方面，家长对于素质教育的需求以及他们所拥有的支付能力呈现快速增加的态势。

北京商报记者了解到，目前东风日产、东风悦达起亚、广汽丰田、北京现代、长城汽车等厂家正在通过官方渠道将展厅转移至线上，通过线上平台向经销商进行导流。选车上牌：绕不开的线下流程事实上，北京商报记者在采访中发现，虽然车企和经销商转战线上售车，但主要以集客和收集订单为主，大多只能提供线上看车、咨询、谈价等阶段，但对于贷款、交付选车方面能提供的帮助很少。

责任编辑：吴金明来源：每日经济新闻7月1日，日本经济产业省宣布，限制对韩国出口用于制造电视机及智能手机的三种半导体材料。另外，日本政府着手将韩国从“白色国家”清单中删除，意味着取消韩方进口日本产品所获优待。“白色国家”指日方从国家安全方面认定的友好国家，现有超过20个国家，包括美国和英国。

业内人士指出，2019年，对于电动车车企来说，会是生死之年，如果能够增加产销能力，保持好市场份额，保证市场渠道和供应链，那么在即将到来的2020年补贴全面取消的市场环境下，才会有继续参与新能源电动车市场竞争的入场券。因此2019年电动车销售同比再次出现高速增长会是大概率事件（业内最新预测是2019年，电动车销量将会超过200万辆，不排除达到220~240万辆的水平），即使通过降价产生战术性亏损，车企也需要保持好市场份额。在这种商业竞争逻辑下，车企对电池厂的订单，电池厂对材料厂的订单需求会是持续的。而根据建设周期的预判，2019年和2020年，将会是电池设备和PACK线厂商，以及材料设备产线与设备供应商的业绩爆发之年。

有段子这么说：看了基本面，收盘去吃面；讲究基本面，输在起跑线；遵从基本面，天天只吃面；忘记基本面，拥抱大阳线。现在手上没有几只涨停的垃圾股，都不好意思说自己炒股，当下的行情，看基本面炒股，就是一个巨大的笑话！所以大家都看到了，上涨凶猛的股票，基本面其实都很差，网上流传着这张图。